Редакционная статья
Редакционная статья
Фото: Азиз Мамиров
Жители Мехико (на мексиканском жаргоне - чиланго) зачастую смотрят на заснеженные вершины вулканов Попокатепетль и Истаксикуатль. Не то чтобы их пленяла краса горного пейзажа - все значительно прозаичнее. Если вершины видны недурственно - значит, на улицах города позволительно довольно безопасно прогуливаться и дышать. Если худо или вовсе не видны - лучше не задерживаться за пределами помещений. В таком случае чиланго обращают особое участливость на верхушку небоскреба "Латиноамериканская башня", возвышающегося в центре мексиканской столицы. Если и его контуры затянуты смогом - вариантов нет, нужно натягивать респиратор или, как минимум, обмотать нижнюю количество лица шарфом.
Мехико нередко называют самым неблагополучным с экологической точки зрения городом мира. Он расположен на высоте 2,4 тыс. метров в горной котловине. Со всех сторон хребты преграждают доступ ветрам. Воздух застаивается. Ветер приходит только с севера, где в горах есть проход. Но он не приносит облегчения горожанам - с северной стороны мегаполиса традиционно строились промышленные предприятия, и воздушные потоки сгоняют облака производственных отходов к центру города, над которым ползет серо-желтый туман. В такие дни чиланго выбирают выбираться за город, если есть возможность.
Делать это им приходится все чаще. Количество автомобилей в городе растет, заводы также работают стабильно. И лишь дважды в году разрешается быть уверенным, что снег на вулканах будет виден - на Рождество и Пасху, когда предприятия останавливаются, а горожане на своих чадящих авто выезжают за пределы Мехико.
Алматинцы во многом похожи на чиланго. Южная столица РК тоже находится в окружении гор, которые мешают ветрам. По ее улицам тоже ездит море жутко дымящих машин, простаивающих в пробках и отравляющих окрестные улицы своими выхлопами. Да и чистоту воздуха над городом обитатели Алматы тоже часто определяют по горам - видны ли они, и если видны, то сколь ясно.
Так что что ни на есть задымленный град Казахстана не одинок в своих проблемах. Помимо Мехико, в схожей ситуации находится Анкара, строй других крупных городов. И рецепты решения экологических проблем мегаполисов тоже известны. Во-первых , это минимизация влияния автотранспорта. Например, плата за въезд в середина Лондона составляет 8 фунтов стерлингов. Общая площадь зоны платного въезда для автомобилей составляет 38 кв. км. Введенная в 2003 году плата за въезд в центр британской столицы привела к снижению числа посещающих его автомобилей (по подсчетам властей - самое малое на 15%). От платы освобождены машины, использующие экологически чистое топливо, а жители платной зоны имеют скидку в 90%. В выходные и праздничные дни въезд для всех бесплатный.
Власти многих европейских городов ограничили въезд в городок грузового транспорта. В некоторых мегаполисах Юго-Восточной Азии многие служащие во пора рабочего дня по делам на автомобиле не ездят. А берут на ближайшей стоянке невеликий электромобиль напрокат. Когда шофер добирается до места назначения, электромобиль отправляется на подзарядку. За день им успевают употребить пять-восемь человек. В Афинах сокращают число автомобилей на улицах другим способом - по четным дням обладатели машин с четными номерами могут беспрепятственно разъезжать по городу, а по нечетным, соответственно, это право предоставляется владельцам машин с номерами нечетными.
Автотранспорт, свойство (и количество) воды, мусор, зеленые насаждения - для каждой из проблем городской экологии есть родное решение. Некоторые мэрии находят эти решения, а другие нет. Пока что ни полуторамиллионному Алматы, ни 20−миллионному Мехико не удается капитально продвинуться по пути устранения экологических проблем. То ли занятие в бюрократизме (чего скрывать, ни Мексика, ни Казахстан не относятся к числу стран с эффективным госуправлением), то ли в неумении выработать комплексный подход к решению подобных задач. Все же у нас шансов очистить наш первостепенной важности мегаполис побольше. Тем больше что и горами мы окружены не до такой степени плотно, и населения у нас поменьше. А значит - легче достичь договоренности товарищ с другом. Если, конечно, есть охота разговаривать.