Белые вороны в черном дыму
Показатели вредных выбросов на Урале стабилизировались: крупные промышленные холдинги начинают инвестировать в экологию. Но кардинальное улучшение ситуации может быть только при условии внедрения новых очистных на предприятиях ЖКХ и решения проблемы автомобильных пробок - основных виновников роста транспортных выхлопов
Фото: Андрей Порубов
Жить без противогаза в Свердловской области опасно. По результатам квартальной проверки атмосферного воздуха, порядок загрязнения в Каменске-Уральском , Краснотурьинске, Нижнем Тагиле и Асбесте квалифицируется как высокий, в Екатеринбурге, Верхней Пышме и Первоуральске - как сильно высокий. Превышение установленных нормативов отмечается в частности по свинцу, оксидам азота, диоксиду серы, аммиаку, сероводороду.
Взглянем на экологическую карту Урала и Западной Сибири в целом. Общее загрязнение водоемов по десяти субъектам Урало-Западносибирского региона составило по итогам 2006 года (итоги 2007−го подведут только в августе текущего) рядом 2,6 млрд кубометров, на каждого жителя приходится 111,1 кубометра вредных стоков. Годовые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников (промышленных предприятий) в 2006 году достигли одного миллиона тонн (42,8 кг на одного человека).
Многолетние показатели выглядят обнадеживающе: стоки загрязненных вод за 2004 - 2006 годы приросли всего на 0,9%, выбросы в атмосферу - на 2,6%. При этом нагрузка на окружающую среду в расчете на единицу выпуска продукции уменьшается. Но до экологического благополучия нам в то время как далеко: абсолютные показатели по выбросам стабилизировались на высоком уровне.
Грязи на целковый все меньше
Особенно тяжела экологическая обстановка в сфере водопользования. Крупнейший загрязнитель вод на Урале - Свердловская область: 821 млн кубометров в 2006 году. Она дает возле трети совокупного показателя по Урало-Западносибирскому региону. На втором месте - Челябинская область: 25% (654,8 млн кубометров). Наибольшая динамика в ЯНАО (+80,7%). Максимальные превышения предельно допустимой концентрации (ПДК) без малого по всем вредным веществам - ещё в реках Среднего Урала: в Туре по марганцу - 97,8 раза, в Исети по азоту - 40,3 раза, в Чусовой по меди - 39,4 раза. "Сбрасывают в наши реки в основном неочищенные или мало очищенные сточные воды, вследствие этого тяжко дожидаться хорошего качества речной воды, - рассказывает генеральный шеф дочернего предприятия EnviroChemie (Германия) Марина Чеботаева. - Так, соответственно официальной статистике, реченька Исеть относится к категории грязных, Кама, Чусовая, Уфа с натяжкой попадают в разряд умеренно загрязненных".
С воздухом дела обстоят не лучше: лидеры по загрязнению те же - Свердловская (339,6 тыс. тонн, 33% производственных выхлопов) и Челябинская (318,6 тыс. тонн и 32% соответственно) области. Главные "отравители" - энергетики: отрасль дает примерно трети всех атмосферных выбросов, эдак 25% черная металлургия и 15% цветная. Крупнейший загрязнитель, расположенный на одной промплощадке, - Рефтинская ГРЭС (в 2006 году - 337,2 тыс. тонн выбросов в атмосферу).
Многолетняя динамика загрязнения водоемов на Урале отрицательна: выбросы на единственный руб реального (без учета инфляции) ВРП региона за 2004 - 2006 годы сократились на 41%. Наибольшее сокращение продемонстрировала Оренбургская область (минус 76%). Выбились из общей тенденции Пермский край и ЯНАО (плюс 35,9 и 18,3% соответственно).
Ситуация в воздухоочистке улучшается немного медленнее, чем в очистке воды. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на единицу реального ВРП на Урале и в Западной Сибири сократились за 2004 - 2006 годы на 29,6%, зато во всех субъектах уральского макрорегиона.
Объемы вредных выбросов на Урале стабилизируются, а удельные показатели сокращаются в результате проведения крупными компаниями модернизации, одно из главных направлений которой - внедрение системы очисток. Так, ММК только в прошлом году инвестировал в перевооружение около миллиарда долларов, Русская медная фирма вложила в полную реконструкцию Карабашмеди (Челябинская область) больше 120 млн долларов.
Двигаться в этом направлении компании вынуждают экономические причины (см. "Наступят времена почище" [1]) и ужесточение природоохранного законодательства. "В марте 2007 года Минприроды РФ утвердило новую методику исчисления вреда, причиненного водным объектам в результате нарушений законодательства, - отметил начальник департамента Росприроднадзора по УрФО Борис Леонтьев. - Территориальные органы Росприроднадзора УрФО в 2007 году предъявили исков на 127 млн рублей, что более чем в 10 тысяч раз превышает показатель 2006 года, а за первые четыре месяца этого года сумма уже около 8,8 млрд рублей".
Консервируют в дыму
Решение экологических проблем тормозят два важных фактора. Во-первых , недочет средств на природоохранные мероприятия в ЖКХ вывел отрасль в лидеры по загрязнению водных объектов. Водоканалы дают до половины всех сбросов загрязненных стоков на Урале. "Очистные сооружения находятся на балансе муниципальных предприятий коммунального хозяйства, - говорит заместитель министра природных ресурсов Свердловской области Галина Пахальчак. - Большинство муниципалитетов независимо не могут их содержать и обращаются в областной бюджет. Но выделяемых денег также недостаточно". Уральские водоканалы на все сто изношены, нередко технология очистки на них не соответствует составу стоков, а доочистка отсутствует. В итоге они не только не чистят, но и загрязняют воду. Так, екатеринбургский водоканал в 2006 году сбросил в Исеть 217,9 млн кубометров сточных вод, нижнетагильский - 55,6 млн кубометров. Первому за нанесение ущерба окружающей среде по итогам 2007 года предъявили иск на 8,5 млрд рублей.
Во-вторых , растут выбросы от нестационарных источников: число автомобилей на Урале увеличилось за последние пять лет на 40% (расчет велся по Свердловской, Челябинской, Тюменской областям, Пермскому краю и Башкирии). Причина ухудшения экологической ситуации - не характеристики авто, а архитектура транспортной сети крупнейших городов. Так, в Екатеринбурге середина города имеет низкую связность сети (количество возможных альтернативных маршрутов до пункта назначения). Результат: фактическая средняя дальность превышает кратчайший стезя более чем в 1,5 раза. В Перми это обусловлено расчлененностью рельефа, эрозией почв, сужением долины Камы на севере города. Челябинск разделен множеством железнодорожных веток и промзон, в районе которых плотность выбросов выше в 2,7 раза. Это все приводит не только к избыточному пробегу, но и к пробкам, а в них объем выбросов повышается ещё самое меньшее на 30%. Точечная застройка в уральских мегаполисах только консервирует неэффективную транспортную структуру. В итоге при прочих равных условиях авто в Екатеринбурге в среднем выбрасывает 560 килограммов вредных веществ в год, в Перми - 450, а в Челябинске - 400. Точно этакий же автоагрегат в Нью-Йорке - только 330 килограммов.
Получается, что покуда ЖКХ не найдет средства на модернизацию, а градостроители не выработают эффективную стратегию застройки, ни суровость закона, ни внедрение новых очистных крупными предприятиями на заключение экологических проблем не повлияют.
Ссылки
- [1] /printissues/ural/2008/22/interview_nastupyat_vremena_pochische/