Всю нашу существование заполонили 4
Автомобиль является средством не только передвижения, но и вытягивания из наших бюджетов солидных денег. Как верно избирать машину и как свершить так, чтобы не жалеть о потраченных на нее сбережениях?
Генрих Эрдман
Автомобилисты делятся на два типа. Первые считают, что авто надобно приобретать новым, что стоит потратить финансы хотя бы для того, чтобы потешить близкое самолюбие, насладиться ощущением новизны и запахом свежего салона. Психологи утверждают, что основным движущим фактором у таких людей является попытка изготовить ощущение на окружающих и заполучить их признание.
Вторые говорят о том, что закупать свежий автоагрегат невыгодно. Что в тот момент, когда мы поворачиваем ключ зажигания и отъезжаем от дилерского салона, свойский железный мерин теряет в своей стоимости от 10 до 30%, а позже первого года эксплуатации сбыть машину вы сможете только за сумму на 40% меньше цены покупки.
Оба клана непримиримо отстаивают свои позиции. Первые обвиняют вторых в скупости и тайком подсмеиваются над их неумением получать достаточное число денег. Вторые уличают первых в отсутствии здравого смысла и, целиком возможно, тайком завидуют им. Этот спор не рассудить никому и никогда, так что и я этим неблагодарным делом заниматься не буду.
Откровенно говоря, в то время как я принадлежу ко второй категории граждан. И так как в последнее миг чувствую, что при покупке следующей машины перекинусь в лагерь первых, то перед уходом хочу весьма бабахнуть дверью - поведать о том, как меня научили выбирать подержанные автомобили.
Система проста и, судя по моему опыту, эффективна. Главное - передвигаться последовательно по следующим пунктам: надежность-комфорт-цена. А не цена-статус машины-цвет. Выбор я предлагаю работать исходя из следующих соображений. Первое: автомобиль должен быть из числа "неугоняемых". Это не значит, что его должно быть нельзя "вскрыть" или сдвинуть с места, для угонщиков-умельцев все это лишь вопросительный мотив времени. Суть в том, что агрегатина должна быть неинтересна угонщикам! Например, для своей жены я выбрал Volkswagen New Beetle, в силу того что что по базам угонов за последние пять лет по Москве и области угнали всего единственный эдакий автомобиль (и то следом нашли).
Второе: автомобиль не должен быть старше трех-четырех лет. Застраховать больше зрелую машину по каско не неизменно дешево, а открыто говоря, временами и сильно дорого. Страховать, как вы понимаете, следует не от угона, а от ущерба - от действий умалишенных, неопытных и вандалов.
Третье: пробег автомобиля не должен превышать хотя бы 100 тыс. км. Конечно, хорошие авто могут служить долго, но машина с пробегом менее 100 тыс. будет дешевле в обслуживании, да и чаще всего нетрудно надежнее.
Четвертое: автомобиль должен иметь в распоряжении до вас всего одного владельца, который, в свою очередь, купил его в салоне у официального российского дилера. С этим пунктом не возбраняется и поспорить, но лично мне этакий автомобиль покупать спокойнее. Никаких претензий, никаких историй с запутанной цепочкой владельцев откуда-нибудь из США или Монголии. Кроме того, снимается риск принять шибко битый и "отреставрированный" затем автомобиль.
Пятое: выбирать то, что ближе сердцу, ту машину, где вам комфортнее. Лично для меня важно, чтобы предыдущие обладатели в автомобиле не курили. И ещё при прочих равных условиях я отдам предпочтение тому авто, где в ручку переключения скоростей инкрустирована розочка или муха в янтаре.
Конечно же, важен миг осмотра автомобиля. На это важное занятие я всю дорогу отправляюсь со специалистом, тот, что придирчиво проглядывает все на предмет выявления скрытых дефектов. После внешнего осмотра я везу машину на полную диагностику к официальному дилеру и уже вслед за тем психологически давлю на продавца и торгуюсь, выдвигая как довод фразу "На кой сдалась мне ваша развалюха?!".
Такая организация не один раз помогала мне остановить свой выбор подходящее снадобье передвижения. При этом я сэкономил массу денег еще и на эксплуатации, обслуживании и установке дополнительного оборудования.